Понедельник, 5 декабря 2016
Сделать стартовой


Чем Кавказ удивит богачей из Европы

Чем Кавказ удивит богачей из Европы


Эльбрус готовится составить конкуренцию горнолыжным курортам мира

Жители абардино-Балкарии и опытные лыжники из других регионов жарко спорят: каким будет завтра самый, пожалуй, известный горнолыжный курорт страны — Эльбрус. Планы по его освоению наполеоновские. Правда, чем они амбициознее, тем заметнее отставание от курортов-конкурентов в Альпах или где-нибудь на Монблане.

Кто расплавил ледник

На всесезонном курорте Эльбрус-Безенги завершают строительство пассажирской подвесной канатной дороги гондольного типа «Эльбрус-3». Она протянется между станциями Мир и Гара-Баши (более известной как «Бочки» из-за того, что в приюте расположены так называемые «бамовские бочки» — жилые домики в виде металлических цилиндров, которые использовали при строительстве Байкало-Амурской магистрали).

Перепад высот между двумя станциями составит почти триста метров, а длина по склону — почти 1700 метров. Нижняя станция подъемника расположена на высоте 3455 метров над уровнем моря на южном склоне Эльбруса, а верхняя — на высоте 3847 метров. Таким образом, дорога «Эльбрус-3» станет второй по высоте в Европе и девятой — на планете. Сегодня самые высокогорные гондольные дороги находятся в Боливии (на единственном в стране горнолыжном курорте на горе Чакалтайя, его высота — 5422 метра), Китае (на самом современном горнолыжном курорте на гималайском леднике Дагу, высота станции — 4843 метра) и Индонезии (курорт на самой высокой горе в Океании — Джая, где расположен один из самых «подпольных» горнолыжных курортов на планете, подниматься куда необходимо на высоту 4800 метров над уровнем моря).

Воздух здесь настолько разрежен, что на станциях канатки туристам дают выпить кислородных коктейлей и даже подышать кислородом через респираторы. А курорт на Чакалтайе (сущестсовавший аж с 1939 года!) ныне и вовсе уже не действующий: здесь просто растаял ледник. Во многом из-за того, что его необдуманно подтапливали, чтобы установить опоры канатной дороги.


 

Сумасброды из Швейцарии

На европейском континенте Эльбрусу придется соперничать теперь с альпийским курортом Кляйн-Маттерхорн, который находится в знаменитом швейцарском кантоне Вале. Верхняя станция находится на высоте 3899 метров над уровнем моря — кстати, это еще и самая высокая точка в Европе, которую можно достигнуть на автомобиле.

От станции начинается тоннель, который выводит туристов на южную сторону горного пика, которая лежит практически на границе с Италией. К слову, эта гондольная дорога была построена еще в 1979 году, сейчас она обслуживает в среднем 600 тысяч туристов ежегодно.

Компания, которая обслуживает дорогу, недавно опубликовала грандиозный мастер-план обновления курорта: тут появятся новые приюты и гостиницы, туалеты и кафетерии, панорамная платформа и подземный ход в ледяную пещеру. А также архитектурное украшение в виде огромной стеклянной пирамиды, внутри которой разместились бы отель, ресторан и конференц-зал.

Правда, против идеи строительства пирамиды запротестовали власти кантона. «Мы уже построили ресторан. Но башню с отелем?! Как мэру мне очень сложно представить башню на нашей горе», — говорит мэр швейцарского городка Церматт Кристоф Бёргин. Да уж, все-таки не только в России есть кичливые бизнесмены-сумасброды.

Зато через три года на Кляйн-Маттерхорн появится новая трехканатная гондольная дорога (3S-Bahn): это 25 кабинок, каждая на 28 посадочных мест, и обслуживать будет две тысячи человек ежечасно.

Второй конкурент Эльбруса — это французский курорт Шамони на северном склоне Монблана, между прочим, один из старейших в Европе (в 1924 году именно здесь прошли первые Зимние Олимпийские игры). Высота верхней станции — 3842 метра. Вроде, ненамного меньше, чем на Эльбрусе. Но в условиях строительства в горах, да еще и с учетом перепада высот, это на самом деле значительная разница!

«Пальтошники» покоряют Кавказ

Сейчас на Эльбрусе действует три станции маятниковой канатной дороги — Азау (2350 метров), Старый кругозор (2940 метров) и Мир (3455 метров), подъем между ними занимает по пять минут. Дороги оборудованы восьмиместными гондолами, такие же будут и на «Эльбрусе-3». Однако эксплуатирующая горнолыжный курорт компания «Курорты Северного Кавказа» останавливаться на этом не намерена.

 

Чем Кавказ удивит богачей из Европы
Третья очередь канатной дороги

Фактически, речь идет о строительстве уже на скалах Пастухова, где еще имеется круглогодичный снежный покров. Правда, как делятся в блогосфере опытные и знающие туристы, ездить сюда будут в основном «пальтошники» или «горнопляжники» — то есть дилетанты, любители бестолковых селфи, не имеющие по сути кататься, но готовые оставлять большие деньги за «экстрим».

И к чему же это приведет?! Безусловно, к резкому росту травматизма, а эвакуировать пострадавших горнолыжников даже с высот в четыре тысячи метров вертолетом крайне проблематично. Фактически, речь идет о том, чтобы на алтарь коммерческой выгоды положить вопросы безопасности туристов.

Возможно, часть туристов была бы готова подниматься на уровень скал Пастухова не для того, чтобы кататься, а просто ради красивых видов. Но тогда им необходимо предложить максимальный уровень сервиса. Однако о том, чтобы дать «Эльбрусу-Безенги» такой же импульс инфраструктурного развития, как в сопоставимом по высоте Кляйн-Маттерхорну, тоже пока речи нет… Даже на давно освоенных станциях канатной дороги нет такого же разнообразия сувенирных магазинов, ресторанчиков, мини-отелей… Все-таки, не совсем мы еще Европа.

Единственный плюс — когда появятся подъемники до скал Пастухова, то курорт станет поистине всесезонным. Сегодня он доступен только зимой: уже весной из-за таяния снегов в понижениях появляются небольшие озера, а чуть выше станции Мир журчит сезонный ручей. Кстати, в следующем году планируется построить на Эльбрусе систему искусственного снегообразования, а также новую пятикилометровую трассу от станции «Гара-Баши» по языку ледника.

К счастью, «Курорты Северного Кавказа» заявление Патрика Торна еще никак не комментировали. Известно лишь, что станция «Гара-Баши» будет запущена к старту зимнего катального сезона 2015−2016 годов. Заодно на курорте появится энергетическая инфраструктура: высоковольтные линии и две трансформаторные подстанции 10/04 кВ.


Так будет ли «Эльбрус-4»?!

Самая приятная новость — в нынешнем сезоне на всех дорогах всесезонного курорта «Эльбрус-Безенги» будет введен единый ски-пасс. То есть турист получит возможность беспрепятственно пользоваться всеми подъемниками и трассами. Кстати, и количество трасс после введения в строй «Эльбруса-3» также вырастет — дополнительно появятся места для катания общей площадью 47 тысяч кв. м разной категории сложности. То есть и для начинающих (тех самых «пальтошников»), и для профессионалов.

Причем начинаться трассы будут уже от «Приюта одиннадцати», который расположен на высоте 4130 метров. Канатной дороги сюда пока еще нет, и добраться до начала спуска можно только по тропе восхождения.

На днях на Эльбрусе побывала делегация во главе с руководителем Кабардино-Балкарии Юрием Коковым и министром по развитию Северного Кавказа Львом Кузнецовым. Послушали отчет строителей и эксплуатантов канатной дороги: все идет по плану.

Остались довольны гости и тем, что строители стали работать намного аккуратнее — отреагировали на критику, ведь во время возведения первых двух очередей канатной дороги весь склон горы был завален строительным мусором. Кстати, трудятся на объектах местные жители, нанятые нальчикской компанией «Ай-Би-Си промстрой» (генеральный подрядчик), но под техническим надзором французской компании Leitner-Poma.

Отчитались и спасатели о том, как будут обеспечивать безопасность туристов на новых трассах. «Горнолыжные трассы стали намного лучше и безопаснее: расчистили, расширили старые трассы и укрепили сетками скальные участки вдоль них, чтобы не падали камни. Безопасность будем обеспечивать совместно со спасательными службами канатных дорог. При заурядных травмах на трассах они прекрасно справляются самостоятельно, но для подстраховки на Чегете и Азау будут дежурить по три человека из нашего отряда. При необходимости по поступающему сигналу с базы отряда в поселке Терскол выдвигается до 20 спасателей», — говорит начальник Эльбрусского высокогорного поисково-спасательного отряда МЧС России Абдуллах Гулиев.

По его признанию, самая большая проблема — это как раз те самые экстремалы-«горнопляжники», которые катаются вне трасс. Но, увы, поделать с ними ничего нельзя: взрослым людям нельзя запретить проломить самим себе голову по дурости. Только предупредить, чтобы затем никто не нес за это ответственности.

Хочется верить, что таких в нынешнем сезоне все же будет немного. Ну а всего на горнолыжных курортах Северного Кавказа планируют зимой принять не менее 300 тысяч туристов.

Антон Чаблин

302
Комментарии
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Введите код
Защита от спама
Загрузка...